Accouplements et accessoires pour votre bateau

Accouplements et accessoires pour votre bateau


Les accouplements sont spécialement étudiés pour absorber les vibrations. Les éléments en caoutchouc et le système de compensation d'alignement permettent une liaison silencieuse et sans vibrations entre le moteur et la ligne d'arbre.

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Accouplement flexible R&D 910-022 pour Disque Double

Accouplement flexible R&D 910-022 pour Disque Double Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre de l’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses Twin Disc. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des..

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1 741,19€ 1 723,78€ Ex taxe: 1 723,78€

R&D Flexible Coupling 910-040 for PRM 7.25" Gearbox Couplings

R&D Flexible Coupling 910-040 for PRM 7.25" Gearbox Couplings Flexible coupling for boat propeller shaft Manufactured by R&D Marine, the flexible coupling fits between the boat propeller shaft coupling and the PRM gearbox output coupling. This flexible coupling consists of a contoured flexible disc moulded in tough yet resilient new type Polyester Elastomer. The contoured coupling disc gives clearance for bolt heads, and allows the coupling to flex freely to take up any temporary misalignment of the engine and propeller shaft, due to flexing of the boat structure or the engine moving on its rubber engine mountings. Forward thrust is taken in compression on the coupling disc between the two shaft half couplings and reverse thrust is taken again in compression on the coupling disc between the two fail safe straps. A safety feature of the R&D 910 series flexible couplings is that in the unlikely event of a coupling disc failure, the steel straps make th..

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1 691,30€ 1 674,39€ Ex taxe: 1 674,39€

Accouplement flexible R&D 910-039

Accouplement flexible R&D 910-039 Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre de l’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses Twin Disc. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexible..

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1 691,30€ 1 674,39€ Ex taxe: 1 674,39€

Accouplement flexible R & D 910-038 (Accouplement de boîte de vitesses Daewoo Taipeoungyang)

Accouplement flexible R & D 910-038 (Accouplement de boîte de vitesses Daewoo Taipeoungyang) Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses Taipeoungyang TK 250. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sa..

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1 691,30€ 1 674,39€ Ex taxe: 1 674,39€

Plaque amortisseur pour moteurs Volvo Penta Orbitrade 19389

Plaque amortisseur pour moteurs Volvo Penta Orbitrade 19389 Plaque d’amortisseur de ressort Orbitrade Marine conçue pour remplacer les numéros de pièce Volvo 855389, 831778, 841895 et 1326334. Il s’agit d’une plaque d’entraînement à éclats de 26 dents avec un trou central de 34 mm de diamètre. Cette plaque d’entraînement utilise des ressorts pour amortir les vibrations et le bruit du moteur et a 21 trous autour de l’extérieur. Ils conviennent aux modèles de moteurs marins Volvo Penta suivants : AQ115A, AQ115B, AQ130A, AQ130B, AQ130C, AQ130D, BB115A, BB115B. BB115C, MB20A, MB20B, MB20C, 230A, 230B, AQ125B, AQ145A, AQ145B, BB145A, 250A,250B, 251A, AQ151A, AQ151C, AQ171A, AQ171C, AQ165A, AQ170A, AQ170B, AQ170C, BB165A, BB170A, BB170B, BB170C, AD30A, AQAD30A, MD30A, TAMD30A, TMD30A, AD31A, AD31B, AD31D, AD31XD, AQAD31A, MD31A, TAMD31A, TAMD31B, TAMD31D, TMD31A TMD31B, TMD31D, KAD32P-A, AD40B, AQAD40B, AQD40A, MD40A..

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1 162,48€ 1 150,86€ Ex taxe: 1 150,86€

Couplage flexible R&D 910-033 pour couplages boîte de vitesses de 5,75 »

Couplage flexible R&D 910-033 pour couplages boîte de vitesses de 5,75 » Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre de l’hélice du bateau et le couplage de sortie twin disc ou ZF Hurth. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité..

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1 124,86€ 1 113,61€ Ex taxe: 1 113,61€

Couplage flexible R&D 910-018 pour PRM

Couplage flexible R&D 910-018 pour PRM Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexibles de la série R..

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1 124,86€ 1 113,61€ Ex taxe: 1 113,61€

Accouplement flexible R & D 910-032 pour Accouplements de boîte de vitesses 6"

Accouplement flexible R & D 910-032 pour Accouplements de boîte de vitesses 6" Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécuri..

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1 124,86€ 1 113,61€ Ex taxe: 1 113,61€

Accouplement flexible R & D 910-017

Accouplement flexible R & D 910-017 Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexibles de la série R&D ..

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1 124,86€ 1 113,61€ Ex taxe: 1 113,61€

Accouplement flexible R & D 910-015

Accouplement flexible R & D 910-015 Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexibles de la série R&D ..

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1 124,86€ 1 113,61€ Ex taxe: 1 113,61€

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 30mm

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 30mmVetus Bullflex Couplage Type-8 arbre 30mm . Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axially et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centrage Amortisseur de poussée intégré Moyeu de serrage non-taper, pour un centrage parfa..

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888,47€ 879,58€ Ex taxe: 879,58€

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 40mm

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 40mmVetus Bullflex Couplage Type-8 arbre 40mm. Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axially et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centrage Amortisseur de poussée intégré Moyeu de serrage non-taper, pour un centrage parfai..

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806,84€ 798,78€ Ex taxe: 798,78€

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 35mm

Vetus Bullflex 8 couplage flexible pour arbre 35mmVetus Bullflex Couplage Type-8 arbre 35mm . Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axially et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centrage Amortisseur de poussée intégré Moyeu de serrage non-taper, pour un centrage parf..

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806,52€ 798,46€ Ex taxe: 798,46€

Couplage flexible R&D 910-026 pour les couplages à disque jumeau

Couplage flexible R&D 910-026 pour les couplages à disque jumeau Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre de l’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses Twin Disc. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurit..

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733,64€ 726,30€ Ex taxe: 726,30€

Accouplement Flexible R & D 910-006 pour Accouplements à double disque

Accouplement Flexible R & D 910-006 pour Accouplements à double disque Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des c..

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673,22€ 666,49€ Ex taxe: 666,49€

Plaque amortisseur (Cannelure de boîte de vitesses ZF Hurth, Diamètre 157mm)

Plaque amortisseur (Cannelure de boîte de vitesses ZF Hurth, Diamètre 157mm) La plaque d’amortissement de type ressort ZF Hurth est pour ZF Hurth HBW type boîte de vitesses spline. Cette plaque amortisseur convient spec spline boîte de vitesses: 10 dents, B10 x 23 x 29 DIN5464. L’amortisseur de ressort boulons plaque d’entraînement à la roue volante du moteur. La boîte de vitesses est directement conduite par le centre splined tandis que les ressorts fournissent l’amortissement. Les applications typiques incluent : - Boîtes de vitesses Hurth HBW HBW5, HBW10, HBW15, HBW35, HBW50, HBW100, HBW125 et HBW150 - Boîtes de vitesses ZF ZF5, ZF10, ZF12 et ZF15 - Technodrive TMC30, TMC40, TMC50 et TMC60 - PRM Gearboxes PRM80, PRM120 et PRM150 - Borgwarner 500 Si vous n’êtes pas sûr ou avez besoin d’aide pour choisir votre plaque d’entraînement, veuillez contacter notre service d’assistance à la clientèle qui vous aidera ..

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664,66€ 658,01€ Ex taxe: 658,01€

Accouplement flexible R & D 910-025 pour accouplements 6"

Accouplement flexible R & D 910-025 pour accouplements 6" Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flex..

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642,07€ 635,65€ Ex taxe: 635,65€

Plaque d`Entraînement R & D Pour PRM (18 Dents Spline / 352.5 mm Diamètre)

Plaque d`Entraînement R & D Pour PRM (18 Dents Spline / 352.5 mm Diamètre) La plaque d’amortisseur de boîte de vitesses R & D Marine est installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection des engins. Toutes les plaques d’amortissement R et D comprennent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur, plaque d’entraînement boîte de vitesses ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 51AE101 est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement de boîte de vitesses 51AE101 incluent les modèles de boîte de vitesses PRM 1000, sous réserve des dimensions de roue volante e..

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616,69€ 610,53€ Ex taxe: 610,53€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM 500 750 (17 dents Spline / diamètre 362mm)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM 500 750 (17 dents Spline / diamètre 362mm) Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses PRM, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection des engrenages. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, cette plaque d’entraînement Amortisseur est de la gamme R et D et un ajustement populaire sur les moteurs marins tels que ceux basés sur les moteurs Ford et Perkins. Équipé de l’élément de déflexion élevé de type AD plus doux pour un couple de 670 Nm 500 pi lb, offrant une déflexion maximale jusqu’à 30 degrés. Ce type de plaque est particulièrement adapté aux bateaux de t..

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574,99€ 569,24€ Ex taxe: 569,24€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM 500 (17 dents Spline / 352.5mm diamètre)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM 500 (17 dents Spline / 352.5mm diamètre) Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, cette plaque d’entraînement Amortisseur est de la gamme R et D. Les applications courantes pour cette plaque d’entraînement incluent les roues volantes SAE 11.5 arriguées aux boîtes de vitesses PRM301, PRM302, PRM401, PRM402, PRM500 & PRM750. Spline: 17 dents 16/32 DP (diamètre de 28,84 mm) pour PRM 301 & 302, PRM 401 & 402 et PRM 500 & 750 boîtes de vitesses Diamètre de la plaque..

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574,99€ 569,24€ Ex taxe: 569,24€

Accouplement flexible R & D 910-029 pour Accouplements de boîte de vitesses 5"

Accouplement flexible R & D 910-029 pour Accouplements de boîte de vitesses 5" Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécuri..

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571,23€ 565,52€ Ex taxe: 565,52€

Couplage flexible R&D 910-003 pour couplages de 6 »

Couplage flexible R&D 910-003 pour couplages de 6 » Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexibles ..

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565,73€ 560,07€ Ex taxe: 560,07€

Vetus Bullflex Flexible Couplage Type-4 arbre 30mm

Vetus Bullflex Flexible Couplage Type-4 arbre 30mmCouplage flexible Vetus Bullflex pour un excellent alignement de l’arbre de l’hélice grâce à un anneau de centrage spécial. Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axialement et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centra..

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548,57€ 543,08€ Ex taxe: 543,08€

Vetus Bullflex Flexible Couplage Type-4 arbre 25mm

Vetus Bullflex Flexible Couplage Type-4 arbre 25mmCouplage flexible Vetus Bullflex pour un excellent alignement de l’arbre de l’hélice grâce à un anneau de centrage spécial. Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axialement et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centra..

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547,46€ 541,99€ Ex taxe: 541,99€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 Dents Spline / 287.4mm OD / 200 lb ft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 Dents Spline / 287.4mm OD / 200 lb ft) Cette plaque d’amortisseur de boîte de vitesses R & D Marine est installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection des engins. Toutes les plaques d’amortissement R et D comprennent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur, plaque d’entraînement boîte de vitesses ou plaque d’embrayage, la plaque d’amortissement 45AN94 est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement de boîte de vitesses 45AN94 incluent les moteurs Trans Auto & TAMD 40 arriés aux modèles de boîte de vitesses PRM160 et PRM260, sous..

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516,27€ 511,10€ Ex taxe: 511,10€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline / 215.9mm diamètre)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline / 215.9mm diamètre) Installée entre le moteur du bateau et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 73AL145 est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 73AL145 comprennent les moteurs arriés aux boîtes de vitesses PRM soumises à des dimensions de roue volante. Spline: 17 dents 16/32 (diamètre de 28,84 mm) pour PRM301, 302, 401, 402, 500 & 750 boîtes de vitesses. Di..

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508,14€ 503,06€ Ex taxe: 503,06€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (18 dents Spline, diamètre de 362mm)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (18 dents Spline, diamètre de 362mm) 21P2 R & D Marine Boat Engine Gearbox Damper Drive Plate Installée entre le moteur du bateau et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 21P2 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 21P2 incluent les moteurs marins Ford et Perkins. Spline: 18 dents 12/24 DP (40.5mm de diamètre) pour PRM 601, PRM 602 et PRM 1000 boîtes de vitesses. Diamètre de la plaque arri..

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506,98€ 501,91€ Ex taxe: 501,91€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 352.5mm OD, couple de 550 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 352.5mm OD, couple de 550 lbft) 31R5 R & D Marine Gearbox Damper Drive Plate Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses PRM, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection des engrenages. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque d’amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 31R5 est de la gamme d’éléments de tête de marteau R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 31R5 incluent les moteurs marins avec des fixations de roue volante SAE 11.5 » (111/2). Spline : 17 dents 16/32 DP (diamètre de 28,84 mm) pour les boîtes de vitesses PRM 30..

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502,12€ 497,10€ Ex taxe: 497,10€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 352.5mm OD, couple de 350 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 352.5mm OD, couple de 350 lbft) 31U5 R & D Marine PRM Gearbox Damper Drive Plate Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses PRM, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection des engrenages. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 31U5 est de la gamme d’éléments de tête de marteau R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 31U5 incluent les moteurs marins avec des fixations de roue volante SAE 11.5 » (111/2). Spline : 17 dents 16/32 DP (diamètre de 28,84 mm) pour les boîtes de vitesses PRM ..

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502,12€ 497,10€ Ex taxe: 497,10€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 50mm Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 50mm Shaft Cette pince sur le couplage à moitié fendue est usinée à partir d’acier massif et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau métrique de 50mm de diamètre à la boîte de vitesses, généralement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Flanges de boîte de vitesses nominales de 6 » (5,75 ») pour prm, Borgwarner Velvet Drive, ZF et boîtes de vitesses Tw..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 40mm Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 40mm Shaft Cette pince sur le couplage demi fendu est usinée à partir d’acier solide et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau métrique de 40mm de diamètre à la boîte de vitesses, généralement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Flanges de boîte de vitesses nominales de 6 » (5,75 ») pour prm, Borgwarner Velvet Drive, ZF et boîtes de vitesses Twin Di..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 2.25" Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 2.25" Shaft Cette pince sur le couplage demi fendu est usinée à partir d’acier massif et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice impérial de 2,25 po (2-1/4 po) de diamètre à la boîte de vitesses, généralement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Flanges de boîte de vitesses nominales de 6 » (5,75 ») pour prm, Borgwarner Velvet Drive, ZF et boîtes de vitesses Tw..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 2" Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 2" Shaft Cette pince sur le couplage demi fendu est usinée à partir d’acier massif et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau impérial de 2 " (2 pouces) de diamètre à la boîte de vitesses, habituellement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Les applications typiques incluent : Flanges de boîte de vitesses nominales de 6 » (5,75 ») pour prm, Borgwarner ..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 1.75" Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 1.75" Shaft Cette pince sur le couplage demi fendu est usinée à partir d’acier massif et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau impérial de 1,75 " (1-3/4 pouce) de diamètre à la boîte de vitesses, habituellement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Flanges de boîte de vitesses nominales de 6 » (5,75 ») pour prm, Borgwarner Velvet Drive, ZF et boîtes ..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 1.5" Shaft

R&D Marine 6" Split Clamp On Coupling for 1.5" Shaft Cette pince sur le couplage demi fendu est usinée à partir d’acier massif et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau impérial de 1,5 " (1-1/2 pouce) de diamètre à la boîte de vitesses, habituellement par un couplage flexible. La pince sur le couplage d’arbre d’hélice de type fractionnement est usinée pour convenir au diamètre de l’arbre de l’hélice du bateau, mais peut tenir compte des variations qui peuvent se produire avec les tolérances normales de l’arbre d’hélice de bateau. Il est simple à installer et peut être ajusté à la position requise sur l’arbre. Cette pince sur le couplage d’arbre s’ennuie avec le keyway et est fixée à l’arbre d’hélice de bateau avec les boulons de pince fournis. Les applications typiques incluent : 6 « flanges boîte de vitesses nominale (5,75 ») pour PRM, Borgwarner ..

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488,21€ 483,33€ Ex taxe: 483,33€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner, PRM, ZF (26 Dents Spline / 267mm OD)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner, PRM, ZF (26 Dents Spline / 267mm OD) Cette plaque d’entraînement d’amortisseur marin R & D est installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques d’amortissement R et D comprennent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque d’amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement d’amortisseur 42AN37 est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 42AN37 comprennent SAE 7.5 roues volantes s’esttte à des boîtes de vitesses avec 26 dents spline, Borgwarner Velvet drive 70, 71, 72, 73 C, boîtes de vitesses en ..

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486,92€ 482,05€ Ex taxe: 482,05€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner PRM ZF TMC (10 Dents Spline / 215.9mm)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner PRM ZF TMC (10 Dents Spline / 215.9mm) Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement 43AN60 Damper est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 43AN60 incluent les roues volantes SAE 6.5 adhérées à PRM80, PRM120, PRM150, TMC30, TMC40, TMC50, TMC60, Borgwarner 500, HBW5, HBW35, HBW50, HBW100, ZF5 ou ZF 10. Équipé de l’élément de déflexion élevé de type AN plus doux ..

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486,92€ 482,05€ Ex taxe: 482,05€

Plaque d’entraînement R&D 42AN60 pour Borgwarner et PRM (26 Spline / OD 216mm)

Plaque d’entraînement R&D 42AN60 pour Borgwarner et PRM (26 Spline / OD 216mm) Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 42AN60 comprennent SAE 6.5 roues volantes s’esttte à des boîtes de vitesses avec 26 dents spline, Borgwarner Velvet drive 70, 71, 72, 73 C, boîtes de vitesses en ligne PRM, série Paragon P, Technodrive TM93, TM170, TM26, TM345, TM485, TM545, TM880, TMP1200 & 1500, Twin Disc, Volvo MS, HS1, 270-280 jambe, ZF Hurth HSW et IRM220 boîtes de vitesses. Cette plaque d’entraînement d’amortisseur marin R & D est installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques d’amortissement R et D comprennent une conception « fai..

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486,92€ 482,05€ Ex taxe: 482,05€

Plaque D'entraînement R & D Pour Borgwarner, PRM, ZF (Cannelure À 26 Dents / 241 mm OD)

Plaque D'entraînement R & D Pour Borgwarner, PRM, ZF (Cannelure À 26 Dents / 241 mm OD) Numéro de pièce de R&D : 42AN49 (était 42AG49) Cette plaque d'entraînement de l'amortisseur marin R & D est montée entre le moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, une plaque d'entraînement de l'amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection des engrenages. Toutes les plaques d'entraînement des amortisseurs R et D comprennent une conception à sécurité intégrée. Également appelée plaque entraînée, plaque d'amortisseur ou plaque d'embrayage, la plaque d'entraînement de l'amortisseur 42AN49 appartient à la gamme des éléments de déflexion élevée R et D. Les applications courantes de la plaque d'entraînement 42AN49 incluent les volants d'inertie SAE 7.5 accouplés à des boîtes de vitesses à cannelure à 26 ..

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486,92€ 482,05€ Ex taxe: 482,05€

Couplage flexible R&D 910-052 pour les couplages Lister

Couplage flexible R&D 910-052 pour les couplages Lister Fabriqué par R&D Marine, le couplage flexible s’adapte entre le couplage de l’arbre d’hélice du bateau et le couplage de sortie de boîte de vitesses. Ce couplage flexible se compose d’un disque souple profilé moulé dans un nouveau type robuste mais résilient Polyester Elastomer. Le disque de couplage profilé donne l’autorisation pour les têtes de boulon, et permet au couplage de fléchir librement pour prendre tout désalignement temporaire du moteur et de l’arbre d’hélice, en raison de la flexion de la structure du bateau ou du moteur se déplaçant sur ses supports de moteur en caoutchouc. La poussée vers l’avant est prise en compression sur le disque de couplage entre les deux demi-couplages de l’arbre et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque de couplage entre les deux sangles sûres. Une caractéristique de sécurité des couplages flexib..

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482,49€ 477,67€ Ex taxe: 477,67€

Adaptateur de couplage de puits marins R&D (IRM220A à 6 Bolt 6 »)

Adaptateur de couplage de puits marins R&D (IRM220A à 6 Bolt 6 ») L’adaptateur de couplage d’arbre R & D Marine est utilisé pour adapter IRM220A à 6 couplages Bolt 6 ». L’adaptateur de couplage d’arbre mesure 54mm (2.125 ») de long. Spécifications Longueur 2.125 » (54mm) Marque R&D Marine Pays d’origine Royaume-Uni Modèle 202-384 ..

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482,36€ 477,53€ Ex taxe: 477,53€

Adaptateur de couplage de puits marins R&D (5 » à 6 »)

Adaptateur de couplage de puits marins R&D (5 » à 6 ») R&D 202-411 adaptateur de flange de sortie de boîte de vitesses permet à une bride de boîte de vitesses de 5 " de se connecter à un couplage d’arbre flexible de 6 », et convient à Borgwarner, PRM, ZF Hurth et Twin Disc boîtes de vitesses, ainsi que des boîtes de vitesses Volvo avec un registre féminin. Le couplage a un maximum de 37 HP (27.6kW) par 1000RPM. Longueur effective avec couplage 55.4mm (2.18 »); longueur effective de l’adaptateur 74.7mm (2.94 »). Cet adaptateur de couplage d’arbre est pour une utilisation avec le couplage flexible R&D 910-032 (pièce numéro 807132). Spécifications Longueur 2.94 » (74.7mm) longueur effective d’un adaptateur. 2.18 » (55.4mm) longueur effective de couplage avec 807132. Marque ..

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482,36€ 477,53€ Ex taxe: 477,53€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner, PRM, ZF (26 Dents Spline / 298.5mm OD)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner, PRM, ZF (26 Dents Spline / 298.5mm OD) Cette plaque d’entraînement d’amortisseur marin R & D est installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques d’amortissement R et D comprennent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 42AN8 est de la gamme d’éléments de déflexion haute R et D. Veuillez noter que ce type de plaque d’entraînement amortisseur ne peut être monté que pour tourner dans la direction standard de rotation (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre lorsque vous regardez la..

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474,69€ 469,94€ Ex taxe: 469,94€

R&D Marine 6 » Bobbin Shaft Couplage

R&D Marine 6 » Bobbin Shaft Couplage Un couplage bobbin est un couplage à double bride, qui est utilisé pour étendre l’arbre de l’hélice du bateau. Ils peuvent également être utilisés pour faire un double couplage flexible avec deux couplages flexibles de type R&D. Cela peut fournir un excellent contrôle du bruit et des vibrations, à un prix très raisonnable. Le couplage bobbin R&D de 6 » est une machine en acier, et les brides conviendra aux brides de boîte de vitesses (5,75 ») pour PRM, Borgwarner Velvet Drive, ZF et Twin Disc boîte de vitesses. a - Flange diamètre extérieur = 5.75 » b - Cercle de hauteur du trou = 4,75 » c - Nombre de trous = 6 d - Taille du trou = 0,50 » e - Diamètre du registre = mâle de 3,00 po sur une bride et femelle de l’autre f - Longueur du couplage Bobbin = 5,86 » g - Diamètre du cou bobbin = 4,25 » R & D Marine Bobbin arbre couplage spacer numéro 202-250 ..

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468,56€ 463,87€ Ex taxe: 463,87€

Amortisseur Pour ZF Hurth (Cannelure 10 Dents, Diamètre 151.5 mm)

Amortisseur Pour ZF Hurth (Cannelure 10 Dents, Diamètre 151.5 mm) Plaque d’entraînement de type ressort de remplacement pour boîtes de vitesses Hurth HBW, ZF et PRM. La plaque d’entraînement amortisseur s’adapte entre la roue volante à la boîte de vitesses pour conduire l’arbre de boîte de vitesses. Aussi connu sous le nom de plaque d’entraînement, plaque d’embrayage, plaque de ressort ou plaque de boîte de vitesses. Les applications typiques pour la plaque d’amortissement DF254762 comprennent les boîtes de vitesses Hurth HBW telles que HBW35, HBW50, HBW100 & HBW150, boîtes de vitesses ZF telles que le ZF10 & ZF12. Il s’adapte également à la boîte de vitesses PRM spline de la PRM80, PRM120 & PRM150 boîtes de vitesses, Borgwarner 500 boîte de vitesses et TMC 30 & 40 boîtes de vitesses. Diamètre global de la plaque arrière de plaque d’entraînement : 151.5mm (5.96 ») 10 dents spline B10 x 23 x 29 DIN5464 (diamètre..

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465,08€ 460,42€ Ex taxe: 460,42€

Plaque d’entraînement R&D pour boîtes de vitesses PRM (17 Dents Spline, 266.7mm OD)

Plaque d’entraînement R&D pour boîtes de vitesses PRM (17 Dents Spline, 266.7mm OD) 18E36 Marine Engine Damper Drive Plate de R&D Marine. Installée entre le moteur du bateau et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 18E36 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Cette plaque d’entraînement convient aux PRM 301, PRM 302, PRM 401, PRM 402, PRM 500 et PRM 750. 12 x 8,1 sur 222,3 6 x 8,1 sur 244,5 Espacé 3 groupes de 2 à part 23°59'07 12 x 8,1 sur 246 12 x 8,1 sur 242 ..

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464,97€ 460,32€ Ex taxe: 460,32€

Accouplement rigide R&D Marine 202-054 6"

Accouplement rigide R&D Marine 202-054 6" Ce demi-couplage solide est usiné à partir d’acier solide et s’accouple avec le couplage de sortie de boîte de vitesses pour connecter un arbre d’hélice de bateau à la boîte de vitesses, généralement par un couplage flexible. Ce demi-couplage d’arbre solide est pilote ennuyé et doit être usiné pour convenir au diamètre de l’arbre d’hélice du bateau. Boîtes de vitesses nominales de 6 » de Newage PRM, Borgwarner Velvet Drive et ZF - Boîtes de vitesses Hurth. a - Flange diamètre extérieur = 5.75 » b - Cercle de hauteur du trou = 4,75 » c - Nombre de trous = 6 d - Taille du trou = 0,50 » e - Diamètre du registre = 3,00 » mâle f - Longueur de couplage = 5,87 » g - Diamètre du patron de couplage = 3,65 » h - Diamètre de l’alésage pilote : 21 mm (pour que l’usinage du client soit parallèle ou effilé au besoin.) R & D Marine Solid type arbre couplage numéro 202-054 Pilot..

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454,98€ 450,43€ Ex taxe: 450,43€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 336.5mm OD, couple de 250 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, 336.5mm OD, couple de 250 lbft) 18G3 R & D Marine Engine Damper Drive Plate Installée entre le moteur du bateau et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 18G3 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Spline : 17 dents 16/32 DP (diamètre de 28,84 mm) pour les boîtes de vitesses PRM 301, 302, 401, 402, 500 et 750. Diamètre de la plaque arrière de plaque d’entraînement qui boulonne à la roue volante du moteur: 336.5mm (13.24 ») Trous..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 362mm OD, couple de 400 lb-pi)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 362mm OD, couple de 400 lb-pi) 16M2 Boat Engine Damper Drive Plate de R&D Marine Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 16M2 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 16M2 incluent les moteurs marins Ford et Perkins avec des boîtes de vitesses PRM. Remplace la plaque d’entraînement PRM MT1087. Spline: 10 dents SAE 1 1/8 » x 10T (diamètre 28.6mm) ..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 298.5mm OD, couple de 400 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 298.5mm OD, couple de 400 lbft) 16M1 R & D Marine Engine Damper Drive Plate Installée entre le moteur du bateau et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 16M1 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 16M1 incluent les moteurs BMC, Ford et Perkins. Spline: 10 dents SAE 1 1/8 » x 10T (diamètre 28.6mm) pour PRM 175, PRM 250, PRM 265 et PRM 310 boîtes de vitesses. Diamètre de la..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 dents Spline, diamètre de 336,5 mm)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 dents Spline, diamètre de 336,5 mm) 3M3 Boat Engine Damper Drive Plate de R&D Marine Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 3M3 est de la gamme d’éléments R et D Loop et dispose d’une plaque arrière multi-trous pour différentes fixations moteur. Spline: 26 dents 20/40 DP (35.4mm de diamètre) pour Borgwarner 70, 71, 72 & 73 boîtes de vitesses, boîtes de vitesses PRM Inline, Série Paragon P, Technodrive TN90,..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 Dents Spline, 362mm OD, 400 lb-pi)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 Dents Spline, 362mm OD, 400 lb-pi) 3M2 Boat Engine Damper Drive Plate de R&D Marine Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 3M2 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 3M2 incluent les moteurs marins Ford et Perkins. Spline : 26 dents 20/40 DP (diamètre de 35,4 mm) pour Borgwarner 70, 71, 72 & 73 boîtes de vitesses, boîtes de vitesses PRM Inline, série..

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Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 dents Spline / 287,4 mm de diamètre)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 dents Spline / 287,4 mm de diamètre) 3L25 R & D Marine Damper Drive Plate Installée entre le moteur et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des vitesses transmises et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 3L25 est de la gamme d’éléments de tête de marteau R et D. La plaque d’entraînement 3L25 conviendra à des moteurs tels que le TAMD 40 de Volvo. Spline: 26 dents 20/40 DP (diamètre 35.4mm) pour Borgwarner 70, 71 & 72 boîtes de vitesses Velvet Drive, Hurth HSW et HBW250, ZF IRM220A, Série Paragon P, Tech..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque D'Entraînement R & D Pour PRM (Cannelure À 17 Dents, 362 mm De Diamètre extérieur, Couple De 400 lb-pi)

Plaque D'Entraînement R & D Pour PRM (Cannelure À 17 Dents, 362 mm De Diamètre extérieur, Couple De 400 lb-pi) Plaque d'entraînement d'amortisseur de Moteur marin R & D de 18M2 Monté entre le moteur de bateau et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, une plaque d'entraînement d'amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit transmis par l'engrenage et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l'engrenage. Toutes les plaques d'entraînement des amortisseurs R et D sont dotées d'une conception à sécurité intégrée. Également appelée Plaque Entraînée, Plaque d'amortisseur ou Plaque d'embrayage, la Plaque d'entraînement d'amortisseur de 18 M2 appartient à la gamme des éléments de boucle R et D. Les applications courantes de la plaque d'entraînement de 18 M2 incluent les moteurs marins Ford et Perkins. Les détails techniques: Cannelure: 17 dents 16/32 DP (diamètre de ..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Plaque D'Entraînement R & D Pour PRM (Cannelure À 10 Dents, 362 mm De Diamètre extérieur, Couple De 250 lb-pi)

Plaque D'Entraînement R & D Pour PRM (Cannelure À 10 Dents, 362 mm De Diamètre extérieur, Couple De 250 lb-pi) Plaque d'entraînement d'amortisseur de moteur de bateau 14G2 de R & D Marine Monté entre le moteur marin et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, une plaque d'entraînement d'amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit transmis par l'engrenage et en fournissant un entraînement amorti lors de la sélection de l'engrenage. Toutes les plaques d'entraînement des amortisseurs R et D sont dotées d'une conception à sécurité intégrée. Également appelée Plaque Entraînée, Plaque d'amortisseur ou Plaque d'embrayage, la plaque d'entraînement de l'amortisseur 14G2 appartient à la gamme des éléments de boucle R et D. Les applications courantes de la plaque d'entraînement 14G2 incluent les moteurs marins Ford et Perkins. Les détails techniques: Cannelure: 10 dents SAE 1"x 10T (diamètr..

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451,52€ 447,01€ Ex taxe: 447,01€

Vetus Bullflex couplage flexible Type-2 Arbre 25mm

Vetus Bullflex couplage flexible Type-2 Arbre 25mmCouplage flexible Vetus Bullflex pour un excellent alignement de l’arbre de l’hélice grâce à un anneau de centrage spécial. Le couplage Vetus Bullflex a été spécialement conçu pour assurer un amortissement optimal des vibrations, avec une excellente facilité d’installation. Son élément en caoutchouc prétensionné assure une transmission à faible bruit et sans vibrations, sans réaction entre le moteur et l’arbre de l’hélice. Un autre point fort du couplage Bullflex est l’excellent alignement; même avec un désalignement de 2°, l’arbre restera parfaitement centré. AVANTAGES DU COUPLAGE VETUS BULLFLEX : Très grande flexibilité Amortissement optimal des vibrations Fixé contre le cisaillement (axialement et radialement) Désalignement jusqu’à 2° permis Excellent centrage de l’arbre, permettant des révolutions d’arbre élevées, même à 2° de désalignement L’arbre restera centré même en marche arrière Possibilité de supprimer l’anneau de centra..

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448,05€ 443,57€ Ex taxe: 443,57€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 298.5mm OD, couple de 180 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (10 dents Spline, 298.5mm OD, couple de 180 lbft) 14E1 Boat Engine Damper Drive Plate de R&D Marine Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 14E1 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 14E1 incluent les moteurs BMC, Ford et Perkins. Spline: 10 dents SAE 1 » x 10T (diamètre 25.4mm) pour PRM 101, PRM 160 et PRM 260 boîtes de vitesses. Diamètre de la plaque arrière ..

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419,39€ 415,20€ Ex taxe: 415,20€

Raccord Flexible Vetus 6 D35

Raccord Flexible Vetus 6 D35Vetus Type 6 couplage flexible avec plaque tournante de serrage conique spécial pour une monture concentrique parfaite. Avec une connexion de 4"/5" pour les boîtes de vitesses Hurt, Velvet, TD, ZF et PRM...

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407,61€ 403,54€ Ex taxe: 403,54€

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, diamètre de 234mm)

Plaque d’entraînement R&D pour PRM (17 dents Spline, diamètre de 234mm) 19H13 Boat Engine Gearbox Damper Drive Plate de R&D Marine Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement amortisseur 19H13 est de la gamme d’éléments R et D Loop. Les applications courantes pour la plaque d’entraînement 19H13 incluent les moteurs marins Thornycroft 230 & 345. Spline : 17 dents 16/32 DP (diamètre de 28,84 mm) pour les boîtes de vitesses PRM 301, 302, 401, 402, 500 et PRM 750. Diamètre ..

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401,76€ 397,74€ Ex taxe: 397,74€

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 Dents Spline, 180.8mm OD, 300 lbft)

Plaque d’entraînement R&D pour Borgwarner (26 Dents Spline, 180.8mm OD, 300 lbft) Installée entre le moteur marin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, une plaque d’entraînement amortisseur est conçue pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en réduisant le bruit des engrenages transmis et en fournissant un lecteur amorti lors de la sélection de l’équipement. Toutes les plaques R et D Damper Drive incluent une conception « failsafe ». Aussi appelée plaque entraînée, plaque amortisseur ou plaque d’embrayage, la plaque d’entraînement 7J7 Damper est de la gamme d’éléments R et D Loop. La plaque d’entraînement 7J7 est conçue pour remplacer la plaque Velvet Drive Borgwarner 10.04.650.404 ( 10-04-650-404 ) AS7-K1C et AS14-K1C. Spline : 26 dents 20/40 DP (diamètre de 35,4 mm) pour Borgwarner 70, 71, 72 & 73 boîtes de vitesses, boîtes de vitesses PRM Inline, série Paragon P, Tech..

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401,76€ 397,74€ Ex taxe: 397,74€